Ավտոմեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը հունվարին «լավ մեկնարկ» ունեցան, իսկ նոր էներգիայի ոլորտը պահպանեց կրկնակի արագ աճ։

Հունվարին ավտոմեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը կազմել են 2.422 միլիոն և 2.531 միլիոն, ինչը ամսական կտրվածքով նվազել է 16.7%-ով և 9.2%-ով, իսկ տարեկան կտրվածքով աճել է 1.4%-ով և 0.9%-ով։ Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղարի տեղակալ Չեն Շիհուան ասել է, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը «լավ մեկնարկ» է ունեցել։

Դրանց թվում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրությունը և վաճառքը կազմել են համապատասխանաբար 452,000 և 431,000, ինչը համապատասխանաբար 1.3 և 1.4 անգամ ավելի է նախորդ տարվա համեմատ: Լրագրողների հետ հարցազրույցում Չեն Շիհուան նշել է, որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների շարունակական կրկնակի արագ աճի բազմաթիվ պատճառներ կան: Նախ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները պայմանավորված են անցյալի քաղաքականությամբ և մտել են ներկայիս շուկայական փուլ. երկրորդ, նոր էներգետիկ արտադրանքները սկսել են աճել ծավալով. երրորդ, ավանդական ավտոարտադրողները ավելի ու ավելի մեծ ուշադրություն են դարձնում. չորրորդ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտահանումը հասել է 56,000 միավորի՝ պահպանելով բարձր մակարդակը, որը նույնպես կարևոր աճի կետ է ներքին ավտոմեքենաների համար ապագայում. հինգերորդ, նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում բազան բարձր չէր:

Անցյալ տարվա նույն ժամանակահատվածում համեմատաբար բարձր բազայի ֆոնին, ամբողջ արդյունաբերությունը համատեղ աշխատել է 2022 թվականի սկզբին ավտոմոբիլային շուկայի կայուն զարգացման միտումը խթանելու համար: Ուրբաթ (փետրվարի 18-ին) Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիայի կողմից հրապարակված տվյալները ցույց են տվել, որ հունվարին ավտոմեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը կազմել են 2.422 միլիոն և 2.531 միլիոն, ինչը ամսական կտրվածքով նվազել է 16.7%-ով և 9.2%-ով, իսկ տարեկան կտրվածքով աճել է 1.4%-ով և 0.9%-ով: Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղարի տեղակալ Չեն Շիհուան ասել է, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը «լավ մեկնարկ» է ունեցել:

Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիան կարծում է, որ հունվարին ավտոմեքենաների արտադրության և վաճառքի ընդհանուր վիճակը կայուն է եղել։ Չիպերի մատակարարման շարունակական աննշան բարելավման և որոշ վայրերում ավտոմեքենաների սպառումը խրախուսող քաղաքականության ներդրման շնորհիվ, մարդատար ավտոմեքենաների ցուցանիշները ընդհանուր մակարդակից ավելի լավն էին, և արտադրությունն ու վաճառքը շարունակել են կայուն աճել տարեկան։ Առևտրային տրանսպորտային միջոցների արտադրության և վաճառքի միտումը շարունակել է նվազման միտումը՝ ամսական և տարեկան, և տարեկան անկումն ավելի զգալի է եղել։

Հունվարին մարդատար ավտոմեքենաների արտադրությունը և վաճառքը հասել են համապատասխանաբար 2.077 միլիոն և 2.186 միլիոնի, ինչը ամսական կտրվածքով նվազել է 17.8%-ով և 9.7%-ով, իսկ տարեկան կտրվածքով աճել է 8.7%-ով և 6.7%-ով։ Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիան հայտարարել է, որ մարդատար ավտոմեքենաները ամուր հիմք են հանդիսանում ավտոմոբիլային շուկայի կայուն զարգացման համար։

Չորս հիմնական տեսակի մարդատար մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը հունվարին ցույց տվեցին ամսական անկում, որոնց թվում ավելի զգալիորեն նվազել են միկրոավտոբուսները և քրոսովերները։ Նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, միկրոավտոբուսների արտադրությունն ու վաճառքը փոքր-ինչ նվազել են, իսկ մյուս երեք տեսակի մոդելները ունեցել են աճի տարբեր աստիճաններ, որոնցից խաչաձև տիպի մարդատար մեքենաներն ավելի արագ են աճում։

Բացի այդ, շքեղ ավտոմեքենաների շուկան, որը առաջատարն է ավտոմեքենաների շուկայում, շարունակում է պահպանել արագ աճը: Հունվարին տեղական արտադրության բարձրակարգ մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքի ծավալը հասել է 381,000 միավորի, ինչը տարեկան աճ է կազմում 11.1%-ով, ինչը 4.4 տոկոսային կետով ավելի է, քան մարդատար ավտոմեքենաների ընդհանուր աճի տեմպը:

Տարբեր երկրների առումով, չինական ապրանքանիշի մարդատար մեքենաների վաճառքը հունվարին կազմել է 1.004 միլիոն մեքենա, ինչը ամսական կտրվածքով նվազել է 11.7%-ով և տարեկան կտրվածքով աճել է 15.9%-ով, կազմելով ընդհանուր առևտրի 45.9%-ը, իսկ մասնաբաժինը նախորդ ամսվա համեմատ նվազել է 1.0 տոկոսային կետով, ինչը 3.7 տոկոսային կետով ավելի է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ։

Խոշոր արտասահմանյան ապրանքանիշերի շարքում, նախորդ ամսվա համեմատ, գերմանական ապրանքանիշերի վաճառքը փոքր-ինչ աճել է, ճապոնական և ֆրանսիական ապրանքանիշերի անկումը փոքր-ինչ ցածր է եղել, իսկ ամերիկյան և կորեական ապրանքանիշերը արագ անկում են գրանցել։ Անցյալ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ֆրանսիական ապրանքանիշերի վաճառքը աճել է։ Տեմպը դեռևս արագ է, գերմանական և ամերիկյան ապրանքանիշերը փոքր-ինչ աճել են, իսկ ճապոնական և կորեական ապրանքանիշերը՝ նվազել։ Դրանց շարքում կորեական ապրանքանիշն ավելի զգալի անկում է ապրել։

Հունվարին ավտոմեքենաների վաճառքի ոլորտում առաջատար տասը ձեռնարկությունների ընդհանուր վաճառքի ծավալը կազմել է 2.183 միլիոն միավոր, ինչը տարեկան կտրվածքով 1.0%-ով պակաս է, կազմելով ավտոմեքենաների ընդհանուր վաճառքի 86.3%-ը, ինչը 1.7 տոկոսային կետով ցածր է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի ցուցանիշից: Այնուամենայնիվ, ավտոմեքենաների արտադրության նոր ուժերը աստիճանաբար սկսել են ուժ գործադրել: Հունվարին վաճառվել է ընդհանուր առմամբ 121,000 մեքենա, իսկ շուկայի կենտրոնացումը հասել է 4.8%-ի, ինչը 3 տոկոսային կետով ավելի է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի ցուցանիշից:

Հարկ է նշել, որ ավտոմեքենաների արտահանումը շարունակել է լավ զարգանալ, և ամսական արտահանման ծավալը եղել է պատմության մեջ երկրորդ ամենաբարձր մակարդակի վրա։ Հունվարին ավտոընկերությունները արտահանել են 231,000 տրանսպորտային միջոց, ինչը ամսական աճ է կազմել 3.8%, իսկ տարեկան աճը՝ 87.7%։ Դրանցից ուղևորատար տրանսպորտային միջոցների արտահանումը կազմել է 185,000 միավոր, ինչը ամսական աճ է կազմել 1.1%, իսկ տարեկան աճը՝ 94.5%, առևտրային տրանսպորտային միջոցների արտահանումը կազմել է 46,000 միավոր, ինչը ամսական աճ է կազմել 29.5%, իսկ տարեկան աճը՝ 64.8%։ Բացի այդ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտահանման աճին նպաստել է 43.7%-ը։

Ի հակադրություն սրա, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների շուկայի ցուցանիշներն ավելի աչքի են ընկնում։ Տվյալները ցույց են տալիս, որ հունվարին նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրությունը և վաճառքը կազմել են համապատասխանաբար 452,000 և 431,000։ Չնայած ամսական անկմանը, դրանք տարեկան աճել են համապատասխանաբար 1.3 և 1.4 անգամ՝ կազմելով 17% շուկայական մասնաբաժին, որից նոր էներգետիկ ուղևորատար տրանսպորտային միջոցների շուկայական մասնաբաժինը հասել է 17%-ի՝ 19.2%, ինչը դեռևս ավելի բարձր է, քան նախորդ տարվա մակարդակը։

Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիան հայտարարել է, որ չնայած այս ամսվա ընթացքում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վաճառքը չի գերազանցել պատմական ռեկորդը, այնուամենայնիվ, այն շարունակել է անցյալ տարի արագ զարգացման միտումը, և արտադրության և վաճառքի մասշտաբները շատ ավելի բարձր են եղել, քան նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում։

Մոդելների առումով, մաքուր էլեկտրական մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը կազմել են 367,000 և 346,000 միավոր, ինչը տարեկան աճ է 1.2 անգամ, իսկ հիբրիդային մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը կազմել են 85,000 միավոր, ինչը տարեկան աճ է 2.0 անգամ, իսկ վառելիքային մարտկոցներով մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը ավարտվել են համապատասխանաբար 142 և 192 միավորով, ինչը տարեկան աճ է 3.9 և 2.0 անգամ։

China Economic Net-ի լրագրողի հետ հարցազրույցում Չեն Շիհուան ասել է, որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների շարունակական կրկնակի արագ աճի բազմաթիվ պատճառներ կան։ Մեկն այն է, որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները առաջնորդվում են անցյալի քաղաքականությամբ և մտնում են ներկայիս շուկայական փուլ։ Երրորդը՝ ավանդական ավտոարտադրողները ավելի ու ավելի մեծ ուշադրություն են դարձնում։ Չորրորդը՝ նոր էներգիայի արտահանումը հասել է 56,000 միավորի, որը շարունակում է պահպանել բարձր մակարդակ, ինչը նաև կարևոր աճի կետ է ներքին տրանսպորտային միջոցների համար ապագայում։

«Մենք պետք է զգուշությամբ և լավատեսությամբ նայենք շուկայի ապագա զարգացմանը», - ասել է Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիան: Նախ, տեղական ինքնակառավարման մարմինները ակտիվորեն կներդնեն աճի կայունացմանն ուղղված քաղաքականություն՝ համեմատաբար կայուն շուկայական պահանջարկը սատարելու համար. երկրորդ, չիպերի անբավարար մատակարարման խնդիրը, կանխատեսումների համաձայն, կշարունակի մեղմվել. երրորդ, ուղևորատար մեքենաների մասնակի ընկերությունները լավ շուկայական սպասումներ ունեն 2022 թվականի համար, ինչը նույնպես օժանդակ դեր կխաղա առաջին եռամսյակում արտադրության և վաճառքի մեջ: Այնուամենայնիվ, անբարենպաստ գործոնները չեն կարող անտեսվել: Չիպերի պակասը դեռևս գոյություն ունի առաջին եռամսյակում: Ներքին համաճարակը նաև մեծացրել է արդյունաբերական և մատակարարման շղթայի ռիսկերը: Առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար ներկայիս քաղաքականության դիվիդենտները հիմնականում սպառվել են: