Նոր էներգետիկ մեքենաների հեռանկարը

Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալության կանոնները թույլ չեն տալիս Volkswagen-ին փակել Թենեսիում էլեկտրական մեքենաների գործարանը, որը հարձակման է ենթարկվում United Auto Workers արհմիության կողմից:2023 թվականի դեկտեմբերի 18-ին Թենեսի նահանգի Չաթանուգա քաղաքում գտնվող Volkswagen գործարանի մոտ տեղադրվել է ցուցանակ, որն աջակցում է Միացյալ ավտոաշխատողներին:ԱՄՆ-ի շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալությունը (EPA) չորեքշաբթի օրը վերջնական տեսքի բերեց ամերիկյան մեքենաների արտանետումների նոր կանոնները, որոնք կլիմայական ամենամեծ կանոնն են, որը դեռ պետք է ընդունվի Բայդենի վարչակազմի կողմից:Թեև կանոններն ավելի թույլ են, քան նախորդ տարվա սկզբնական առաջարկը, ինչը մեքենաների ընկերություններին տալիս է ավելի շատ ժամանակ արտանետումները կրճատելու համար, ընդհանուր նպատակը դեռևս մինչև 2032 թվականը մեքենաներից ածխաթթու գազի արտանետումների կրկնակի կրճատումն է: Այս կանոնները նաև սահմանափակում են այլ թունավոր աղտոտիչների մուտքը ներսից:Ներքին այրման շարժիչներ, ինչպիսիք են մուրը և ազոտի օքսիդները:
Չնայած կանոնները տեխնիկապես «տեխնոլոգիական չեզոք» են, ինչը նշանակում է, որ ավտոմոբիլային ընկերությունները կարող են հասնել արտանետումների թիրախներին ցանկացած միջոցներով, որոնք նպատակահարմար են գտնում, այդ նպատակներին հասնելու համար ընկերությունները գրեթե անկասկած ստիպված կլինեն վաճառել ավելի շատ էլեկտրական մեքենաներ՝ ամբողջությամբ կամ մասամբ (օրինակ՝ հիբրիդային: կամ plug-in հիբրիդ):ԱՄՆ Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալությունը հայտնում է, որ 2030-2032 մոդելային տարիներին էլեկտրական մեքենաները կկազմեն նոր մեքենաների վաճառքի 56%-ը (կամ ավելի):
Կլինեն այլ կանոնակարգեր, այդ թվում՝ Տրանսպորտի դեպարտամենտի վառելիքի տնտեսման ստանդարտները և ծանր բեռնատարների համար EPA-ի առանձին կանոնակարգերը:Սակայն խողովակների արտանետումները սահմանափակելու այս կանոնը մեծ ազդեցություն ունի կլիմայի և այն մարդկանց առողջության վրա, ովքեր շնչում են դրանք և տուժում դրա հետևանքով: Դա պայմանավորված է նրանով, որ UAW-ի առաջին փորձը՝ իրականացնելու ԱՄՆ-ում ոչ միութենական ավտոգործարաններ կազմակերպելու իր համարձակ ռազմավարությունը: Թենեսի նահանգի Չաթանուգա քաղաքում գտնվող Volkswagen գործարանում:Գործարանի հիմնական արտադրանքը միակ Volkswagen էլեկտրական մեքենաներն են, որոնք ներկայումս արտադրվում են Միացյալ Նահանգներում, և նույնիսկ նոր կանոններով սահմանված ավելի թույլ ժամկետների դեպքում գործնականում անհնար կլինի փակել գործարանը կամ տեղափոխել էլեկտրական մեքենաների արտադրությունն այլուր:Սա զրկում է UAW-ի հակառակորդներին արհմիության դեմ ուղղված հիմնական փաստարկից, որ եթե արհմիությունը հաջող լինի, բիզնեսը կկորցնի բիզնեսը կամ ստիպված կլինի փակել:
UAW-ն անցյալ տարի մղեց դանդաղեցնելու փուլային ներդրումը, սակայն, կարծես, գոհ է վերջնական տարբերակից:Միության հայտարարության մեջ ասվում է, որ EPA-ի «արտանետումների ավելի ուժեղ կանոնակարգերի ստեղծումը» «ճանապարհ է բացում ավտոարտադրողների համար՝ կիրառելու մեքենաների տեխնոլոգիաների ամբողջ շարք՝ արտանետումները նվազեցնելու համար... Մենք մերժում ենք ահազանգող պնդումները, որոնք խնդրի լուծումն են»:խնդիրը»: Կլիմայական ճգնաժամը պետք է վնասի արհմիությունների աշխատատեղերին: Փաստորեն, այս դեպքում դա կօգնի այդ արհմիություններին աշխատել:
United Auto Workers-ն այս շաբաթ հայտարարեց, որ դիմել է արհմիության ընտրություններին Volkswagen-ի Chattanooga գործարանում, որն իր սակարկությունների ստորաբաժանումում աշխատում է ժամում 4300 աշխատող:Գործարանը կսկսի ID.4-ի՝ ամբողջովին էլեկտրական կոմպակտ ամենագնացի արտադրությունը 2022 թվականից: Դա ընկերության առաջատար էլեկտրական մեքենան է և կոչվել է «Volkswagen-ի հաջորդ ղեկավարն Ամերիկայում»:
ID.4-ը ԱՄՆ-ի արտադրության մեքենա է, որն իրավասու է 7,500 ԱՄՆ դոլար արժողությամբ EV սպառողների զեղչ ստանալու համար՝ համաձայն Գնաճի նվազեցման մասին օրենքի ներքին գնումների կանոնների:Պողպատը, ներքին հարդարանքը, էլեկտրոնային բաղադրիչները և մարտկոցները արտադրված են ԱՄՆ-ում։Volkswagen-ի համար ավելի կարևոր է, որ մատակարարման շղթան արդեն գործում է:
«Ոչ մի կերպ նրանք չեն պատրաստվում փակել այս գործարանը», - ասում է Bloomberg New Energy Finance-ի էլեկտրական մեքենաների ավագ գիտաշխատող Քորի Կանտորը:Նա նշեց, որ ID.4-ին բաժին է ընկնում ԱՄՆ-ում Volkswagen-ի ընդհանուր վաճառքի 11,5%-ը, և այդ մոդելի չեղարկումը վատ կլինի բիզնեսի համար, քանի որ արտանետումների կանոնակարգերը, որոնք ուժի մեջ կմտնեն 2027 թվականին, այժմ Volkswagen-ին ի վիճակի չեն լինելու կատարել:կանոնները։Նույնիսկ արդյունաբերության առաջատար առևտրային խմբի՝ Automotive Innovation Alliance-ի նախագահ Ջոն Բոզելլան, ի պատասխան EPA նոր կանոնի, ասաց, որ «ապագան էլեկտրական է»:Հարավում առաջընթացը ռեզոնանս կունենա այլ բիզնեսների հետ, որոնք UAW-ն փորձում է կազմակերպել:ID.4-ի արտադրությունն այլ վայր տեղափոխելը նույնքան դժվար կլինի:Chattanooga հաստատությունում կա մարտկոցների հավաքման գործարան և մարտկոցների մշակման լաբորատորիա:Ընկերությունը Chattanooga-ն հայտարարեց որպես իր EV կենտրոնը 2019-ին և այնտեղ սկսեց արտադրել EV միայն երեք տարի անց:Պոչամբարի կանոնակարգերից ընդամենը մի քանի տարի է մնացել, Volkswagen-ը ժամանակ չունի վերանորոգելու իր մատակարարման շղթան առանց արհմիության հաջող արշավի:
Անցյալ ամիս Outlook-ը գրել էր Volkswagen-ի UAW արշավի մասին՝ նշելով, որ գործարանում 2014 թվականից սկսած նախորդ ջանքերում պետական ​​քաղաքական պաշտոնյաները, արտաքին կորպորատիվ խմբերը և հակամիութենական գործարանի պաշտոնյաներն առաջարկել են փակել գործարանը:կոլեկտիվ բանակցություններ.Մենեջերները կիսվել են հոդվածներով 1988 թվականին Փենսիլվանիայի Վեսթմորլենդ կոմսությունում Volkswagen-ի փակման մասին, որի մեղավորը UAW-ի գործունեությունը էր:(Ցածր վաճառքն իրականում հանգեցրեց գործարանի փակմանը: Այս անգամ կազմակերպիչները պատրաստ են հերքել այս պնդումը` բացատրելով, որ Volkswagen-ը պարտավորվել է ավելացնել արտադրությունը գործարանում: Այժմ նրանք ունեն մեկ այլ փաստարկ. EPA-ի նոր կանոնները գրեթե անհնարին են դարձնում գործարանի փակումը: «Նրանք չեն անում այս ամբողջ ուսուցումը պարզապես վերցնելու և գնալու համար», - անցյալ ամիս The Outlook-ին ասաց Յոլանդա Փիփլսը, ով աշխատում է շարժիչների հավաքման գծում:
Այո, պահպանողական խմբերը, ամենայն հավանականությամբ, կվիճարկեն EPA կանոնը, և եթե հանրապետականները հաջորդ տարի ստանձնեն իշխանությունը, նրանք կարող են փորձել չեղարկել այն:Բայց Կալիֆորնիայի խստացնող կանոնակարգերը խողովակների արտանետումների վերաբերյալ կդժվարացնեն դիվերսիայի նման փորձերը, քանի որ երկրի ամենամեծ նահանգը կարող է ընդունել օրենքներ, որոնք սահմանում են իր չափանիշները, և շատ այլ նահանգներ կհետևեն օրինակին:Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, որոշակիության և միատեսակության իր ցանկության մեջ, հաճախ հավատարիմ է այս սկզբունքներին:Նույնիսկ եթե դա այդպես չէ, Չաթանուգայում ընտրություններ կլինեն շատ ավելի վաղ, քան աջերը որևէ գործողություն կձեռնարկեն EPA-ի կանոնակարգերի վերաբերյալ:Առանց աշխատողներին վախեցնելու իրենց հիմնական գործիքի, արհմիությունների հակառակորդները ստիպված կլինեն պաշտպանել իրենց իրավունքները՝ քվեարկելով ավելի բազմազան աշխատուժի դեմ, քան նախկինում ուներ գործարանը:VW գործարաններում նախորդ երկու քվեարկությունների արդյունքները շատ մոտ էին.Վիրտուալ երաշխիքը, որ գործարանը կշարունակի բարգավաճել՝ անկախ արհմիության կարգավիճակից, բավական էր, որպեսզի այն առաջ մղվի: Սա կարևոր է Volkswagen-ի աշխատողների համար, բայց նաև կարևոր է ոլորտի այլ ընկերությունների համար:Հարավում առաջընթացը ռեզոնանս կունենա այլ բիզնեսների հետ, որոնք UAW-ն փորձում է կազմակերպել:Դրանք ներառում են Մերսեդեսի գործարանը Վենսում, Ալաբամա, որտեղ աշխատողների կեսը ստորագրել է արհմիության քարտեր, և Hyundai, Alabama և Toyota գործարանները Միսսուրիում, որտեղ աշխատողների ավելի քան 30%-ը ստորագրել է արհմիության քարտերը:Միությունը խոստացել է 40 միլիոն դոլար հատկացնել առաջիկա երկու տարվա ընթացքում այս և մի քանի այլ ավտոմոբիլային և մարտկոցների գործարաններ կազմակերպելու համար, հիմնականում հարավում:Համեմատած թիրախային աշխատողների թվի համեմատ՝ դա ԱՄՆ պատմության մեջ արհմիությունների կազմակերպման արշավի ամենամեծ ֆինանսավորումն էր:
Hyundai-ն խաղադրույք է կատարում էլեկտրական մեքենաների իր ռազմավարության վրա:Ընկերության էլեկտրական մեքենաները ներկայումս արտադրվում են Հարավային Կորեայում, իսկ Վրաստանում ներկայումս կառուցվում է էլեկտրական մեքենաների արտադրության գործարան։Այս բոլոր ընկերությունները պետք է տեղափոխեն իրենց EV արտադրությունը այստեղ, եթե նրանք ցանկանում են համապատասխանել և դուրս գալ Միացյալ Նահանգների ճանապարհներին:Եթե ​​Volkswagen-ը առաջատար դիրք զբաղեցնի էլեկտրական մեքենաների իր գործարանների միավորման գործում, ապա դա կօգնի մյուս ընկերություններին հետևել օրինակին:Հակամիութենական ուժերը գիտեն, որ Volkswagen-ի ընտրությունները չափազանց կարևոր են այն բանի համար, թե արդյոք ավտոարդյունաբերությունը կարող է արհմիության ալիք առաջացնել:«Ձախերն այնքան շատ են ցանկանում Թենեսին, որովհետև եթե նրանք մեզ ձեռք բերեն, հարավ-արևելքը կընկնի, և դա կավարտվի հանրապետության համար», - անցյալ տարի մասնավոր հանդիպման ժամանակ ասաց Թենեսիի ներկայացուցիչ Սքոթ Սեպիցկին (Ռ):Միայն ավտոարդյունաբերությունը չէ, որ կարող է բեկում տեսնել արհմիության մեջ:Համարձակությունը վարակիչ է։Դա կարող է խաթարել հարավային այլ աշխատատեղերի վերահսկողությունը, ինչպես նաև արդյունաբերական արհմիությունների ջանքերը, ինչպիսիք են Amazon Teamsters-ը:Սա կարող է ցույց տալ Ամերիկայի յուրաքանչյուր միության, որ կազմակերպությունում ներդրումներ կատարելը կարող է արդյունք տալ:Ինչպես նշել է իմ գործընկեր Հարոլդ Մեյերսոնը, UAW-ի ջանքերը մարտահրավեր են նետում աշխատանքային ստատուս քվոյին, որն արժեզրկում է կազմակերպությունները՝ հօգուտ նրանց դեռևս ունեցած անդամների պաշտպանությանը:ԱՄՆ աշխատանքային օրենսդրությունը դեռ խոչընդոտներ է ստեղծում կազմակերպման համար, սակայն UAW-ն ունի բազմաթիվ գործոններ, որոնք աշխատում են իր օգտին, և EPA-ի կանոնակարգերը ավելացնում են ևս մեկը:Սա կարող է օգնել ստեղծել ձնագնդի էֆեկտ ամբողջ աշխարհի աշխատողների համար:
Տրանսպորտն ավելի շատ ջերմոցային գազեր է արտանետում մթնոլորտ, քան ցանկացած այլ հատված:EPA կանոնակարգերը այս խնդրի լուծման հիմնական միջոցն են:Բայց լավ, արհմիությունների կողմից վարձատրվող աշխատատեղեր ստեղծելու նրա դրդապատճառը կարող է օգնել ամրապնդել Էներգետիկ անցումային կոալիցիան:Նույնպես, սա կարող է լինել այս ջանքերի կարևոր ժառանգությունը: